Рынок авто в Украине при вступлении ее в ВТО

Следует напомнить ряд некоторых  изменений в законопроектах, которые необходимо было принять украинскому правительству, для того, чтоб наше законодательство соответствовало поставленным требованиям Всемирной торговой организации. Во-первых: для вступления в ВТО нашей стране нужно было отменить введенный в начале века законодательный запрет на ввоз автомобилей старше восьми лет.  Такие изменения были приняты, но с другой стороны были приняты и другие изменения, согласно которым устанавливалось почти стократное увеличение платы за первую регистрацию подержанных иностранных авто. Правда, «хитрости»  примененные при внесении изменений к Закону "О регистрации транспортных средств» не прошли  незамеченными членами рабочей группы.  Естественно, это вызвало недоумение со стороны ВТО и они потребовали отмены этого положения.  Однако  введение данной нормы уже отобразилось на украинском первичном и вторичном рынке   авто, так в І-м квартале 2007 года цифра ввоза автомобилей в Украину сократилась на 30%,  с 17,1 тыс. в 2006 до 12,8тыс. в начале 2007 года.

Что касается игроков на отечественном рынке автомобилестроения, то здесь ситуация еще более запутанна. Министерство экономики еще в 2006 году прогнозировало 10, а то и 25% снижение ввозных пошлин на иномарки  после вступления Украины в ВТО. Что же будет с отечественным автомобилестроением, если только в 2006 году украинцы купили  около  371 тысяч авто, при этом была замечена значительная тенденция к выбору более дорогих марок. Такая ситуация привела к наращиванию темпов производства украинскими  автокорпорациями и за первых пять месяцев текущего года выпуск легковых авто в Украине увеличился на 38,8% по сравнению с 2006 годом. Таким образом, украинский производитель прочно обосновался на внутреннем рынке в преддверии вступления Украины в ВТО. Однако обещанное снижение пошлины на ввоз ставит под угрозу основной козырь отечественного автопрома – более низкие цены.  Еще одним отрицательным фактором, как для украинского производителя, так и для  автомобильного рынка в целом стало то, что уровень благосостояния украинцев в этом году возрастает значительно более медленными темпами, нежели в прошлом. К тому же в этом году замечено некоторое повышение цен практически на все виды авто, от 1 до 2-3тыс.у.е.  И самым основным фактором остается опять-таки вступление Украины в ВТО, многие украинские граждане выжидают этого момента с надеждой на то, что он  повлечет за собой резкое снижение цен.

Если говорить об автокредитовании, то здесь ситуация более ясная. Банки все больше расширяют свои портфели по автокредитам.  Динамика роста говорит сама за себя.  В 2006 году данный сегмент рынка увеличился до 2,5 миллиардов долларов, а по прогнозам экспертов в нынешнем году ожидаются темпы роста  как минимум на 70%.  Параллельно с этим банки понижают процентные ставки, в мае этого года ставки по автокредитам в национальной валюте составили 17,9% годовых, в долларах до 13,18%. В этот же период 2006 года ставки были на 0,5%, 0,48% выше. Более существенное понижение ставок ожидается еще этим летом, что связано с постановлением НБУ для банков -  раскрывать реальные эффективные ставки. В своем выступлении в ходе пресс-конференции, приуроченной к открытию нового концептуального дилерского центра Peugeot и 15-летию компании “Илта”, Сергей Мищенко заявил о скором снижение кредитных ставок на покупку авто. Эти прогнозы подтвердили и банкиры. По мнению Михаила Оберемка, менеджера по потребительскому кредитованию Дельта Банка, “процентные ставки на кредитование новых автомобилей будут постепенно снижаться”. Высокая конкуренция в сегменте автокредитования вынуждала снижать ставки в течение последнего полугода. “За первые шесть месяцев 2007 г, по сравнению с прошлым годом, процентные ставки автокредитования снизились на 0,1-0,3%. Кроме того, вступление в ВТО и связанная с этим процессом отмена части пошлин также снизят цену кредитных ресурсов”, — говорит г-н Оберемок. (по материалам газеты «Бизнес»)

На правах рекламы: Прямая услуга тойота такси по приемлемым ценам