По крайней мере такой прогноз выразил представитель Ассоциации велосипедистов Киева Дмитрий Александров. По его словам, этому явлению посодействует строительство велосипедных дорожек, что вскоре начнется в Киеве. Планируют построить велосипедные дорожки вдоль линии скоростного трамвая, большинства дорог в спальных районах, а также в парках и зонах отдыха - так, как в большинстве европейских стран. Один из инициаторов этого проекта, представитель Ассоциации велосипедистов Киева Дмитрий Александров рассказал "Крещатику", что в настоящее время в Киеве насчитывают почти тысячу активных велосипедистов. "А если обустроить дорожки, их станут еще больше. Киевляне начнут пересаживаться на велосипеды, что поможет уменьшить количество автомобилей и улучшить экологию в столице", - отметил он.
Генеральный директор коммунальной корпорации "Киивавтодор" Георгий Глинский сообщил, что за действующими правилами велосипедные дорожки могут быть размещены на магистральных улицах регулируемого движения, улицах местного значения и подъездах к торговым центрам, а также вблизи промышленных предприятий, стадионов, парков, выставок, рынков и автостоянок. По его словам, за действующими правилами, ширина дорожки для велосипедистов должна быть не меньше 1,5 м. "К проблемам обустройства велосипедных дорожек следует подходить взвешенно, особенно в центральной части города, где это возможно лишь при условии уменьшения тротуаров, что, в свою очередь, может привести к осложнению движения пешеходов. Поэтому мы предлагаем предусматривать их в первую очередь во время строительства новых дорог", - отметил господин Глинский.
К слову, по данным столичного ГАИ Киева, в 2007 году в Киеве произошло 17 ДТП при участии велосипедистов, при этом пострадало 17 человек.
МИРОВОЙ ОПЫТ
Велосипеды - самые популярные в странах Северной и Западной Европы. "Самая велосипедная" страна - Дания. Рядовой обитатель этой страны на велосипеде проезжает за год 893 километра. Много велосипедных дорожек есть у Голландии. Ее называют раем для велосипедистов. Здесь этот вид транспорта стал своеобразным культом. Сторонники велосипедов имеют не только свои дорожки, но и специальные дорожные знаки и стоянки. В Бельгии и Германии рядовой обитатель проезжает за год на велосипеде приблизительно 300 километров. Интересно, что в Европе на велосипедах ездят не только "простые смертные", но и высокопоставленные должностные лица. Одно из главных условий велосипедного движения: дорожки должны быть безопасные и ровные. Менее всего популярный велосипед в странах Южной Европы - среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде лишь 20 километров.
Во многих странах Восточной и Юго-восточной Азии, таких как Китай, Индия и Индонезия, велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря низкой цене. Особенно славится двухколесными Китай, где дороги обычно перегружены авто. Поэтому в час пик самым популярным видом транспорта является именно велосипед. Дороги в Китае тоже уровни, и проблем из велопередвижением не возникает. В некоторых странах есть система "Фри сити-байк" - бесплатные городские велосипеды. Двухколесную "машину" можно взять на специальных стоянках, расположенных во всем городе.
http://www.kreschatic.kiev.ua
