Жители столицы Украины начинают ощущать результаты «неудавшейся»
забастовки водителей маршруток — цены на проезд в этом виде транспорта
поползли вверх. А вот на столичных автолюбителях еще в день стачки
отразились и другие ее последствия — относительно безопасная обстановка
на дорогах.
«Весенняя активность» перевозчиков совпала с репрессиями президента
в отношении начальника ГАИ МВД Сергея Коломийца. Именно при нем
столичная ГАИ взяла на вооружение передовой опыт борьбы с «лихачеством»
водителей маршруток. Методика отлова «джигитов», ответственных за
сидящих в салоне людей, проста.
«На хвост» маршрутке «садится» машина с инспектором автоинспекции в
штатском, фиксирующим на видеокамеру все нарушения «ведомого». А на
конечной остановке его ждет группа товарищей при погонах с большими
звездами, которая предлагает разойтись по-хорошему: никаких штрафов —
просто сдать повторный экзамен на знание правил дорожного движения. Тот
же, что и для водителей-учеников. Облегченно вздыхающие «асы»
соглашаются и через полчаса обнаруживают, что правил не знают! По
статистике таких 19 из 20!
А дальше — изъятие водительского удостоверения сроком до 5 суток, в
течение которых водитель обязан пересдать правила. Причем там, где он
их получал. Не сдал — еще 5 суток. И так до получения.
— Большинство водителей маршруток — приезжие, и за 5 суток им надо
успеть добраться на родину, где когда-то получали права, — с этим
вопросом обратились к старшему инспектору отделения УГАИ ГУ МВД Украины
в городе Киеве Александру Ковалевскому. — В том-то и дело. Многие из
них всю жизнь проработали в селах, где всего машин пять. Тут они
нанимаются в город - миллионник и с удивлением обнаруживают не только
светофоры, но и огромное разнообразие дорожных знаков, о которых в
давно забытой книжке только читали.
— Но ведь водители-нарушители еще со времен памятного президентского
указа кичатся своей безнаказанностью. Как же вам удалось на ровном
месте заставить человека проходить экзамен? Да еще используя
видеокамеру, хотя такого рода видеоматериалы свидетельством в суде не
являются. — Мы сразу предупреждаем, что видео не для суда, а чтобы
нарушитель убедился, что нарушения мы не придумали. Хотя в том же суде
он имеет право обжаловать наши действия. Но нарушения-то были. И когда
мы предлагаем вместо направления протокола в суд пройти экзамен,
практически все соглашаются.
— И все же этот метод непривычно выглядит: водитель совершает
нарушения, создает аварийную обстановку, а милиционеры следят за ним и
снимают безобразия скрытой камерой, вместо того чтобы остановить. — В
том-то и дело, что не только наказать, но и предотвратить подобную
аварийную обстановку в дальнейшем мы можем, лишь зафиксировав серию
нарушений. Тогда их можно квалифицировать как систематические. Только в
этом случае вступит в силу статья 15 закона «О дорожном движении»: «В
случае систематичного нарушения водителем правил дорожного движения он
может быть направлен уполномоченными должностными лицами ГАИ для
проверки знаний этих правил».
Поэтому при проведении рейда водителей в конце маршрута встречает
начальник районного ГАИ, который и является тем самым уполномоченным
лицом, упоминаемым и в следующем абзаце статьи: «Лишение права на
управление транспортным средством проводится путем изъятия у водителя
прав уполномоченными лицами ГАИ, перечень которых устанавливается
законодательством Украины».
А дальше работает постановление Кабмина еще 1993 года: «Экзамены на
получение прав водителя принимаются местными
регистрационно-экзаменационными подразделениями ГАИ только от лиц,
которые проживают в данной местности… Если особа при проверке знаний по
правилам дорожного движения не сдала теоретический материал, то права и
талон у него изымаются, а повторный экзамен назначается не раньше, чем
через 5 дней».
— Но ведь водители де-факто проживают в Киеве, прописка у нас
отменена — почему же для сдачи экзамена по месту жительства их посылают
на родину?! И какой в этом смысл, если там нет такого движения, как в
Киеве? Не лучше ли учить здесь под контролем того же ГАИ? — Де-юре они
проживают на родине, о чем свидетельствует штамп, о регистрации в
паспорте. А чтобы быть принятым на работу в любом месте страны,
регистрация не требуется. Поэтому большинство водителей маршруток в
Киеве даже не зарегистрированы.
«Отсылка на родину» — не произвол, а попытка ограничить наплыв в
столицу безграмотных водителей. И направляются они не на обучение, а на
пересдачу экзаменов. Это в компетенции ГАИ. На обучение мы направлять
просто не вправе.
— Все равно не очень рационально в каждом оперативном рейде
задействовать начальника районного ГАИ. Думаю, у них, кроме маршруток,
и других забот хватает... — Но другой возможности остановить это
массовое безобразие, у нас пока нет. Потому и меры драконовские. Ведь
штрафы в 17 гривен, да и те через суд, по нынешним временам —
копеечные: полпоездки одной маршрутки в одном направлении.
Источник: http://www.autocentre.ua/
