Тенденция
снижения цен на импортные легковые автомобили, едва наметившаяся в
связи с вступлением Украины в ВТО, сменилась на противоположную. Из-за
принятия Верховной Радой 3 июня закона об отсрочке введения таможенной
пошлины, сниженной до 10 %. Таким образом, до 1 января 2009 г. все
импортные авто будут облагаться прежней пошлиной – 25 %. Напомним, что
по решению Государственной таможенной службы с 16 мая при
растаможивании автомобилей применялась 10 %-ная пошлина.
И
некоторые автодилеры поспешили объявить о таком же снижении цен на
западные модели. 20 мая это сделали сразу два импортера автомобилей –
«Илта» (официальный импортер Peugeot) и «Виннер Импортс Украина»
(импортер Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover и Porsche). Вскоре то же
самое сделала и компания «АИС» (Citroёn, SsangYong, Geely, «ГАЗ»,
«ВАЗ»). А вот цены на автомобили российской группы не изменились.
Пошлина на их ввоз осталась прежней – 0 % (продолжает действовать
соглашение о свободной торговле между Украиной и Россией).
Ранее
импортеры заявляли, что после снижения импортных пошлин с 25 % до 10 %
их машины не подешевеют. И приводили вполне обоснованные аргументы. На
стоимость автомобилей влияют глобальное подорожание энергоресурсов,
стали, комплектующих, а также высокий спрос на внутреннем рынке – за
некоторыми моделями люди стоят в очереди от трех месяцев до полугода.
Однако,
похоже, покупатели рассчитывали на это снижение. Потому что в мае
автопродажи в Украине снизились на 18,5 % по сравнению с апрелем, а
ведь только по итогам первого квартала они возросли на 70 %. Накоплению
отложенного спроса способствовали и финансовые факторы – ужесточение
банками требований к заемщикам, общий рост ставок по кредитам и
директивы НБУ по ограничению потребительского кредитования. Основной
стимулятор автопродаж – автокредитование. Так, в 2007 г. в долг
приобреталось 45‑50 % автомобилей, в начале 2008‑го – 50‑55 %. На
увеличении количества автокредитов в январе-марте сказалось
прошлогоднее ужесточение Нацбанком нормативов резервирования. Банки
были вынуждены сократить сроки предоставления длинных займов на покупку
недвижимости с 25‑30 до 15‑20 лет. Многие потенциальные заемщики,
лишившись возможности взять ипотечный кредит, стали покупали
автомобили. В кредит украинцы чаще всего приобретали машины средней
стоимости. По данным корпорации «УкрАВТО», доля «долговых» легковушек в
ценовом сегменте $ 10‑30 тыс. превышает 60 %.
Однако
в апреле-мае из-за подорожания ресурсов на международных рынках и в
Украине ставки по автокредитам выросли на 3‑4 п. п. в гривне и на 2 п.
п. в долларах. Средние эффективные ставки за май повысились на 1,5 %, с
начала года – на 2‑6 % в зависимости от банка. По состоянию на 20 мая
кредит на пять лет для покупки нового авто в гривне можно было взять
под 19,53‑19,89 % годовых (в январе – 17,08‑17,25 %), в долларах –
14,95‑15 % (13,73 %).
Новые ставки
отпугнули часть потенциальных покупателей автомобилей. В некоторых
банках в мае объемы автокредитования снизились на 20‑40 %. Однако в
«УкрАВТО» утверждают, что за последний месяц доля кредитных продаж
упала максимум на 2‑3 %. Одновременно с повышением ставок банки делают
все, чтобы удержать клиентов и сохранить прибыль. Многие улучшают
условия кредитования при покупке б / у авто или увеличивают сроки.
Кроме того, лидеры рынка кредитования подняли ставки незначительно.
Действительно,
повышение ставок пока не является серьезным основанием для отказа от
покупки авто. В мае ежемесячные выплаты за машину стоимостью $ 15‑17
тыс., купленную в кредит на пять лет, увеличились по сравнению с
январем примерно на $ 3‑5 с каждых $ 100. Но если автокредиты продолжат
дорожать, спрос на машины неизбежно упадет. А автодилеров в любом
случае ожидает спад продаж, так как надежды на снижение таможенной
пошлины до 10 % не оправдались. А из-за отсрочки ее введения
потенциальные покупатели отложат дорогую покупку до 1 января 2009 г. Не
стимулирует спрос на автомобили и постоянный рост цен на бензин и
дизтопливо. Так, по состоянию на 13 мая бензин А-98 на некоторых
заправках Киева стоит от 6,8 грн. / л до 7 грн. / л.
Чтобы
активизировать продажи, импортеры и дилеры намерены проводить активную
маркетинговую политику. В частности, стимулирующие ценовые акции,
предоставление дополнительного сервиса (например, продажа автомобилей с
установленным газобалонным оборудованием по специальной цене). Кроме
того, будут задействованы дополнительные финансовые стимулы:
специальные условия страхования (специальные условия покупки страховки
при приобретении автомобилей) и кредитования. Это поможет сохранить
кредитные продажи на прежнем уровне. Кроме того, стартовали новые
кредитные программы на легковые автомобили.
