MINI Cooper Clubman — это на
24 см больше эмоций, чем просто MINI. Едва ли не каждая деталь этого автомобиля вызывает эмоции и
создает настроение
Этот автомобиль может
кому-то не нравиться, но никого не оставит равнодушным. Он маленький снаружи и
весьма просторный внутри. Едва ли не каждая его деталь вызывает эмоции и
создает настроение. MINI Cooper Clubman выделяется на фоне других машин и
притягивает улыбчивые взгляды пешеходов. Он — детище BMW (если вдруг, кто не
знает), сотканное из оригинальных мелочей и дизайнерских находок.
Длина — 3,937 м
Знакомство с MINI Cooper
Clubman начинается с кругленького чип-ключа, его, как выясняется позже, вообще
лучше не вынимать из кармана: открыть багажник, двери авто или запустить
стартер можно простым нажатием на соответствующие кнопки.
Первое, что бросается в
глаза в салоне MINI Clubman,
— огромная тарелка спидометра в стиле ретро,
расположенная по середине торпедо, между водителем и пассажиром. Такая
дислокация спидометра, несмотря на его внушительный диаметр, поначалу
затрудняет оперативное считывание показателей. Однако через пару часов езды к
этому привыкаешь, а еще часика через полтора оказывается, что удобно держать
приборы в поле зрения, не отвлекаясь от дороги. Правда, не все приборы —
маленький диск тахометра, в окантовке из стали, расположен за рулевым колесом.
Еще одна забавная мелочь —
блок управления климат-контролем в форме эмблемы MINI. Выключаю кондиционер,
чтобы, не напрягая 120 лошадей под капотом, оценить динами ку Clubman и...
вынужденно притормаживаю. Цель остановки — отыскать клавишу электропривода
стекла. Там, где она обычно располагается, ее нет. На поиск уходит минут пять.
Клавиша оказывается одним из тумблеров (а-ля авиа), находящихся под фирменным
блоком управления климат-контролем. Опускаю стекло, вдавливаю педаль акселератора
в пол и обнаруживаю, что 120 скакунов под капотом — арабские. Не потому, что
двигатель изготовлен в ОАЭ, просто авто срывается с места, разгоняясь до 100
км/ч всего за каких-нибудь 11 секунд.
Оттормаживает Сooper Clubman
столь же отменно. Петляя по пустынным городским улочкам часиков в пять утра,
резко набирая и сбрасывая скорость, можно получить уйму приятных впечатлений.
Правда, в повороты нужно вписываться аккуратно. Своеобразной платой за остроту
реакций автомобиля на нажатие педалей газа и тормоза оказывается его вредная
привычка спрыгивать с траектории при резких поворотах.
6-ступенчатая автоматическая
коробка плавно, почти незаметно переключает передачи. А на первой же выбоине
обнаруживается, пожалуй, самый главный недостаток MINI — сверхжесткая подвеска.
Однако на трассе этот минус трансформируется в плюс. На скоростях свыше 150
км/ч автомобиль устойчив, даже когда его обгоняют массивные внедорожники.
Заявленный производителем скоростной максимум — 195 км/ч — Clubman выдает
честно и без особого напряга, дальше — ни километром больше.
Двустворчатый багажник
Полезнейшее свойство MINI
при обгоне впереди идущего авто на трассе — возможность понизить передачу
простым нажатием на лепесток (а-ля спорт) в районе рулевого колеса. Причем
сделать это можно даже в том случае, если включен автоматический режим D
(drive). Не менее полезная опция — круиз-контроль, активируемый кнопками на
руле.
Отдельная тема — посадка
людей на заднее сиденье. Строго говоря, этот автомобиль рассчитан, скорее, на
двух человек (водителя и переднего пассажира). Но в данном случае речь не о
комфорте, а все о тех же приятных эмоциях. Так вот: посадка же происходит
обычно на четыре счета. Раз — открывается правая дверца. Два — опускается
спинка кресла переднего пассажира. Три — открывается... задняя полудверца. Четыре
— закрывается рот у того, кого садят на заднее сиденье. Некоторое время улыбка
не сходит с лица пассажира и лишь минут через пятнадцать он замечает, что сзади
в MINI все-таки тесновато.
Общий вывод: MINI Cooper
Clubman — эпатажный автомобиль, рассчитанный на ярких и состоятельных
покупателей.
Тумблеры а-ля авиа
Источник: http://kontrakty.com.ua
