Безопасность
Тормозной путь короче. Фары ярче. Подушки безопасности лучше. Каркас безопасности еще более эффективен. Системы безопасности нового Porsche 911 в полной мере отвечают его спортивным характеристикам.
Пассивная безопасность
911 Turbo соответствует всем известным и принятым законом требованиям по защите пассажиров. Во всех странах, где он продается. Требуемые законом нормативы по безопасности при фронтальных, боковых и столкновениях с частичным перекрытием, равно как и ударах сзади значительны превышены. Начиная с 1985 года двери всех Porsche оснащаются защитой от боковых столкновений. 911 Turbo также имеет интегрированные в двери элементы из алюминия. Большая доля алюминия и высокопрочной листовой стали способствует снижению удельной массы 911 Turbo. Он почти на 20% состоит из алюминия.
Тормозная система
Базовая тормозная система нового 911 Turbo состоит из шестипоршневых алюминиевых фиксированных суппортов моноблочной конструкции спереди и заново разработанных четырехпоршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов сзади.
Светотехника
В базовое оснащение 911 Turbo входят биксеноновые фары с приближенным по яркости к дневному свету световым пучком. Компактные фары обеспечивают широкое и однородное освещение дорожного полотна. Для большей безопасности – особенно в затянутых, «слепых» поворотах.
Подушки безопасности
В новом 911 Turbo применяется настроенная специально под этот автомобиль технология подушек безопасности, которых в общей сложности насчитывается шесть штук. Полноразмерные подушки для водителя и пассажира, которые имеют двухступенчатое раскрытие (в зависимости от тяжести и вида аварии, например – при фронтальных столкновениях или столкновениях спереди с частичным перекрытием). При менее тяжелых авариях пассажиры защищены первой ступенью. При этом раскрывшиеся подушки более мягкие. Тем самым снижается нагрузка на людей.
Противоугонная безопасность
В список базового оснащения 911 Turbo входит блокировка руля с иммобилайзером, так же как и противоугонная сигнализация с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема.
Дизайн
Базовые овальные биксеноновые фары с омывателями компактно интегрированы в переднюю часть автомобиля. Передняя часть полностью новая. Высокомощные светодиодные указатели поворота расположены в боковых воздухозаборниках носовой части. Компактные противотуманные фары разнесены по краям.
Аэродинамика
Аэродинамическая гармоничность всего автомобиля просто великолепная, на задней оси удалось даже создать прижимную силу. Коэффициент аэродинамического сопротивления имеет непривычно низкое значение – 0,31. Благодаря умеренному коэффициенту аэродинамического сопротивления и облегченной конструкции новый 911 Turbo достигает сенсационно низких показателей по расходу топлива, учитывая его мощность.
Экологичность
Исключительно высокая мощность при умеренном выбросе вредных веществ. Как это возможно? Благодаря чувству ответственности за сохранность окружающей среды, дополненному усилиями инженеров. Результат: 911 Turbo является самым чистым спортивным автомобилем в мире. Он без проблем соответствует все действующим на сегодняшний день нормам по вредным выбросам: Евро 4 в Европе и LEV 2 в США.
Комфорт
В терминах инженеров, Porsche 911 предлагает простое определение ясности: нужно улучшить необходимое и убрать ненужное. Фокус на самом значимом — водителе. Этот набор принципов является определяющим в дизайне нового салона 911-й модели.
Интерьер
Интерьер нового 911 Turbo полностью соответствует его спортивному духу – и, как мы надеемся, Вашим требованиям к качеству, комфорту и эргономике. Как сиденья так и панели приборов, дверей и обшивка задних боковых частей обтянуты кожей, что входит в базовую комплектацию – кроме того, установлен новый рычаг переключения передач, поставляемый только для нового 911 Turbo.
Сиденья
Базовые сиденья с электроприводами регулировок по длине, высоте и наклону спинки, с регулируемыми по наклону подушками, так же как и с регулируемым поясничным подпором очень комфортабельны и обеспечивают хорошую боковую поддержку и большое пространство в районе головы. Подпружинивание сидений настроено оптимально под ходовую часть. Благодаря высоким боковым частям тело человека прочно удерживается в поворотах, но при этом Вы не будете чувствовать себя зажатым. Широкий диапазон регулировок базовых сидений позволит подобрать желаемую посадку водителю практически любой комплекции. Плюс в Вашем распоряжении функция памяти, которая сохраняет Ваши персональные настройки сиденья, внешних зеркал и поясничного подпора.
Охлаждение двигателя
Силовой агрегат 911 Turbo имеет жидкостное охлаждение. Охлаждение по принципу горизонтального потока с полностью интегрированными каналами охлаждения целенаправленно и равномерно обеспечивает охлаждающей жидкостью каждый цилиндр. Все каналы охлаждения расположены в блоке двигателя. Нет никаких внешних шлангов и трубопроводов. Ни один из цилиндров не получает уже нагретую от другого охлаждающую жидкость. Это гарантирует высокую надежность и умеренную необходимость обслуживания. Тепло моторного масла отводится через два масляно-водяных теплообменника. Радиаторы расположены слева и справа перед передними колесами и по центру носовой части автомобиля.
