Большую роль в совершенствовании конструкции легкого автотракторного дизеля сыграли работы русских инженеров. Г. В. Тринклер еще в 1901 г. осуществил распыление топлива в двигателе с воспламенением от сжатия без помощи компрессорного воздуха. Я. В. Мамин к 1908 г. создал промышленный образец дизеля этого типа. После первой мировой войны работы по созданию автомобильных дизелей развернулись в Германии, Англии и других странах. В 1936 г. фирма "Merсedes Benz" начала выпуск легкового автомобиля ("260D") с дизелем. Однако вплоть до начала 70-х годов количество легковых дизельных автомобилей было ничтожно мало...

Большинство современных дизелей имеет одноплунжерный топливный насос высокого давления (ТНВД), в корпусе которого расположен подкачивающийся механический насос (не путать с ручным подкачивающим насосом). Один плунжер ТНВД создает давление на форсунках всех цилиндров по очереди, согласно порядку работы цилиндров. Все дизельные двигатели имеют свечи накаливания для запуска двигателя. При запуске на них подается напряжение от 6 до 11 вольт (на свечах написано) в зависимости от модели двигателя и года выпуска.

Все знают - для того чтоб завёлся двигатель необходима степень сжатия не менее 6 кг/кв.см, а топливо-воздушное соотношение должно быть примерно 1:13, конечно же и свечи должны быть в порядке, чистые и с нормальными зазорами. Так что японские двигатели по своим техническим параметрам, не отличаются от отечественных.
Японские двигатели

ГАИ-тоже люди! И для того, чтоб с ними подружится, нужно знать всего 10 действующих способов. Что же делать, если перед Вами махнули "волшебной полосатой" палочкой? Что делать и как себя вести, об этом мы расскажем чуть ниже.

Почему все мы не ездим на электромобилях сейчас? Электрические экипажи были известны еще в нач. XX века, и большая заслуга в этом принадлежит Никола Тесла, гению электричества...

* Kaк измepить pacxoд тoпливa, ecли в гapaжe caмый надежный инcтpумeнт — кaниcтpa? Конечно, для oбъeктивнoгo измepeния pacxoдa тoпливa aвтo нeoбxoдимo ocнacтить пpибopaми — пpeждe вceгo, pacxoдoмepoм.

B oбиxoдe oбычнo oцeнивaют нeкий cpeдний зa пoeздку («нa кpуг») pacxoд бeнзинa. Зaдaчa cocтoит в тoм, чтoбы измepить eгo c дocтaтoчнoй дocтoвepнocтью, a нe нa глaзoк. Kpaйнe нeжeлaтeльнo дoвepятьcя штaтнoму укaзaтeлю уpoвня тoпливa в бaкe, ocoбeннo нa aвтoмoбиляx c плocкими бaкaми, кoтopыx бoльшинcтвo!

Первое явление миру этого компактного, изящного внедорожника от знаменитой японской фирмы потрясло всех. Оказывается, внедорожник совсем не обязательно должен быть огромных габаритов и словно топором вытесанных форм. Обтекаемый красавец длиной всего лишь чуть более четырех метров вызвал особый восторг у слабого пола. Согласитесь, женщина за рулем, скажем, «Хаммера» выглядит нелепо. Этот же игрушечно-нарядного вида автомобиль словно создан специально для наших подруг.

Самый быстрый автомобиль определяется по двум видам тестов. В первом измеряется максимальная скорость автомобиля. Второй похитрее – автомобиль разгоняется до 160 км/ч (100 миль в час) и после этого начинает торможение до полной остановки, при этом замеряется время, которое потребовалось машине на разгон и на торможение. По обоим лидирует Bugatti EB 18/4 Veyron – максимальная скорость которого составляет 406 км/ч. Базовая цена модели – $1192057. Есть, проавда, еще Ultimate Aero, заявленная скорость которого – 439 км/ч, однако это вызывает некоторые сомнения. Впрочем, купить данную модель практически невозможно, и не только из-за цены (цена базовой комплектации – $1500000), а еще и потому, что выпущено их всего 25 штук.