Модель получила традиционное название GT500 и была создана в сотрудничестве с подразделением Ford Special Vehicle Team (SVT). Об этом говорится в официальном сообщении ателье. Как отмечают эксперты информагентства France Presse, по сравнению с базовой версией, новый "заряженный" Ford Mustang стал выглядеть гораздо более ярким и агрессивным.
Передняя панель автомобиля напоминает овальные контуры моделей Shelby Cobra, выпускаемых в 60-х годах прошлого столетия. У новинки, в частности, появился новый передний бампер с большим воздухозаборником, который стал элементом новой системы холодного впуска, другая решетка радиатора, на которой логотип с характерным изображением кобры в целях улучшения охлаждения двигателя
был смещен справа в левую часть, датчики детонации смеси и выхлопная система пониженного сопротивления, обеспечившие увеличение мощности двигателя. Кроме того, GT500 получил иной капот с вентиляционными отверстиями, традиционные две светлые полосы, проходящие по всей длине кузова, а также передний и задний спойлеры, которые улучшили прижимную силу машины.
Новый Shelby GT500 - самый мощный Mystang, когда-либо выходивший из ворот фабрики, где "выращивают" современных Mustang. Тем не менее, новинку представляют как эволюцию предшествующей модели. Отметим, что мотор предыдущего Ford Shelby GT500, построенного на базе дорестайлингового Mustang, развивал на 40 лошадиных сил меньше. "Заряженный" Mustang также получил новую выпускную систему, модернизированную подвеску (по сравнению с предшественником, доработанную специалистами SVT, перенастроенное рулевое управление.
Кузов GT500 опирается на новые 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, выполненные в новом дизайне с 10 спицами, с покрышками Goodyear. В варианте с открытой крышей производитель будет предлагать 18-дюймовые кованые диски, на купе будут ставить колеса диаметром 19 дюймов, обутые в покрышки Goodyear F1 Supercar. В салоне Shelby все без обмана и никаких подделок: внутренняя обивка: кожа, алькантара. Ярко, сердито, недешево, то есть все по-мужски!
Чтобы более адекватно передавать всю эту мощь колесам, фордовцы поставили диск сцепления большего диаметра - 250 миллиметров вместо 215. Да и саму шестиступенчатую механическую трансмиссию Tremec существенно поднастроили. Таким образом, передаточные отношения двух верхних передач были уменьшены для экономии топлива. А отношение главной пары увеличено для улучшения разгона. В качестве тормозных механизмов в GT500 используются 4-поршневые суппорты Brembo.
Система обеспечения курсовой устойчивости стоит в стандартной комплектации. Cистема стабилизации ESC на Shelby GT500 будет такая же, как и на мустанговских версиях GT. При желании ее можно отключить или перевести в спортивный режим, отодвинув тем самым порог срабатывания.
Вместе с тем, новая автомашина может похвастаться продвинутой навигационной системой и раздельным климат-контролем. Что касается цветов кузова, то они будут такими же, как и у обычной версии Ford Mustang.
Фордовский Mustang в версии Шелби является спортивным автомобилем для повседневного использования.
